济南物流：互联网企业玩"放贷"，物流公司玩“开票”
发布者：振宇物流 发布时间：2020-11-13 10:15:33
蚂蚁的上市前被紧急刹车，断了很多人财富梦，也让我们知道原来蚂蚁金融的主打产品并不是支付宝，它最赚钱的业务是花呗和借呗，原来我们使用支付宝支付过程中自动默认为花呗的花呗这么赚钱。再在网上搜了搜，实际上几乎所有主流互联网公司们都在玩放贷，不少公司的主业并不赚钱，但副业金融业务却赚的盆满钵满，看看下面这张表，互联网公司放贷一家也不少。原来互联网行业中那个著名的“羊毛出在猪身上”的理论也是完全正确的。
不过“马老师”的一场演讲可能要彻底改变这一切，互联网企业享受了互联网金融混沌期的红利，还要骂上一句管理当局管理的不规范，这下好了，规范的金融政策要来了，一场演讲引来了一个监管政策的出台，这也证明了那句江湖名言“出来混的迟早要还的”。
看看互联网公司那一个一个网贷产品的名称，都是非常的直白和通俗，这些互联网公司利用平台的力量赚点政策混沌期的红利，这也是市场经济中的一种常态。
这让我联想到了物流行业，其实也有类似情况。很早之前就有一批新兴的物流创业者提出了“羊毛出在猪身上，让狗买单”的理论，但当初最早提这些理论的一批物流人人大多已经“烟消云散，相忘于江湖了”，因为这批物流企业大多并没有建立起自己的流量体系，在一顿折腾后，钱也烧光，后继投资跟不上后，大多已在物流市场上消失。
而剩下的一些物流科技和物流网络平台公司，经过多年的积累，虽然在本业上并没有取得多大收益，但却积累了很多物流资源（流量），这其中有些企业干起了物流金融业务；另一些传统物流企业也纷纷玩起了给加盟商“赋能输血”的业务，说白了，就是借钱给加盟商，收取利息，这已成为不少平台型物流企业的重要盈利模式。当然老漂不反对这种模式，能给加盟企业提供资金支持，这对本身缺钱的中小企业（加盟商）提供资金支持那也是件好事，但如果以高于市场很多的利息和强制必须使用平台的资金，这种方式就有点恶劣了。
另外，对物流行业来说，还有一个很大的雷就是如今的网络货运平台。老漂发现，现在是稍微有点“实力”或有点关系的物流企业都申请了网络货运平台资质或正准备去申请。
在国家发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》中，对“网络货运”的定义是：经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。也就是说网络货运平台的本质是做业务的，而不是给其它公司代理开票。
自从网络货运牌照申请逐步放开之后，各路牛鬼蛇神蜂拥而至，都想从中分得一波政策红利，甚至出现了网络货运牌照“批发”的中介公司，他们在朋友圈和各大群内大量发布申请网络货运牌照的诱人广告，号称一个月经过他们手申请的牌照就达几十家家。显示，这其中有大量公司不具备网络货运平台能力的企业，据我所知的已申请网络货运牌照的企业中，很多企业并无研发实力，平台基本都是外购的标准版软件，也大多无专业技术人员维护，这不仅会导致平台数据混乱，本身合规性也存在问题，这无形中会也合作的客户埋上了一颗定时炸弹，也扰乱整个网络货运市场。从现在来看，真正利用网络货运平台开展业务的企业并不是很多，大多依然是从事开票业务，或者放在那里等待某种政策机遇。
网络货运平台的核心是促进运输资源的整合与配置，促进企业成本降低和效率提升，但网络货运的开票问题也不必避讳，如果是合规合法，也是能为企业带来降本的，但如果只把眼光局限于财税降本这一个价值点上，那么显然也和国家大力推进网络货运模式的初衷相违背。蚂蚁上市都能在临门一脚时被叫停，可以想象很多不合规的网络货运平台迟早会被叫停，网络货运平台的严管时代也会迟早到来，大家还是悠着点吧。
来源：草根物流汇
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