济南物流：专线不会消失，但需改变
发布者：振宇物流 发布时间：2021-11-19 08:55:41
每年都在说专线的日子不好过了，不过这些年大家依然各自过得好好的，犹如狼来了一样的故事，大家一直没见到狼，也就没人在意了。但如今“狼”可能真的来了，这段时间，一直在跑专线企业，时不时的就会听说某家专线已经不做了、某某线路估计很快就要关了、某某几家专线正在进行同线整合……。看来很多专线今年的业务的确难做。持续的疫情，货量减少；油价上涨，成本上升；企业限电，货量不稳定；税收稽查、被罚款者众；园区拆迁搬家，居无定所，客户流失……等一波接一波的事，让很多专线日子越发难熬。拿杭州来说，一旦石大路市场那一带要拆迁，一批坚持不住的专线很可能就此就会退出。
最近和专线老板们接触的比较多，对专线企业的现状还是了解一些，这里对专线企业的现状和发展趋势谈一点自己的的感触。
今年专线的日子是难过，但也并不是所有的专线日子都难过，我接触的一部分专线，他们今年的业务量不降反升。所以，一些“砖家”断言专线正在走向衰落的说法，并不准确，因为相较于快运，专线的价值依然存在，只能说市场环境在变化，专线企业也正在走向两极分化。
一部分专线正在被市场淘汰，而另一部分专线却正做的风生水起。老漂发现一个现象，现在做的好的专线，这些专线老板普遍相对年轻，或者思想比较活跃，接受新事物的能力较强。他们会快速适应当前变化的市场环境，不断地去探索开发新的项目，能主动地去做营销找客户；而现在业务做得不好的专线一般都是老专线人，思想相对比较陈旧，很多时候依旧靠维护着几个老客户，或坐等客户上门。就拿做宣传这件事来说，我们的业务员对他们说做小程序宣传时，他们开口就会说：这个没用的，都是问价的；或说，我们做的都是老客户，不需要这个宣传；而相反，对一些做的好的专线，他们的说法是，广告还是要做的，不然哪里来新客户，老客户需要维护，新客户更要去开发，花几千元做一个广告，一年能捞几个业务本就回本了，这就是业务开发的意识。
当我们一些老板死守着几个老客户时，嫌弃一些业务利润低的时候，我们一些有意识的专线老板已经在尝试不断地对接新业务，对接快递快运业务、对接电商业务，甚至一些专线企业联合同行专线自己去对接厂家直客，一切能做搞定的业务他们都会去尝试，拿一个专线老板的话来说：现在专线的利润都薄了，我们必须尝试对接更多的业务。
这是一个快速变化的时代，从传统线下购物模式，到电商购物模式，再到新的直播电商，社区团购、各种模式眼花缭乱，跟随着这些模式，物流行业也正在发生改变，过去几年，快递、快运、同城配等行业都发生了较大变化，唯独专线企业十年如一日，岿然不动，几乎没发生多少改变。但该来的总会来的，只是迟早的问题，时代在变，客户需求在变，物流模式在变，专线肯定不能独善其身，如果我们的专线死守不变，那就只能等着被淘汰，而现在这种淘汰已经开始。
现在的专线市场正在被快递、快运以及一些货运平台企业蚕食，存量市场越来越小，市场利润率也越来越小，这样的市场存量只能让一部分专线生存下来。而谁能生存下来呢？只有那种能快速适应市场环境变化的，尝试着去改变自己的，通过各种方式去寻找新的增量业务；会迎合客户，为客户做好服务，留住老客户；会去寻找新的业务突破点，而不能死守传统的业务线。否则就可能会被市场淘汰。
随着城市外扩，物流园区拆迁已成趋势，当我们固守了十几年的一亩三分地（档口）必须要被拆的时，很多专线突然发现不知所措，因为搬到城市外围后，专线再也不像过去那样集中，一些相守了十几年的老专线朋友不得不分离的时候，也意味着他们很难互助，一大部分老客户即将丢失，我们一些专线会突然发现他们已经不会开发客户了，而此时市场总量依然在减少，所以这些专线也将被市场淘汰。
总之，专线不会消失，但需改变，适者生存！下一篇，哪些专线能继续生存。
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